從檢測(cè)結(jié)果看聯(lián)軸器的扭振特點(diǎn)相對(duì)性于許用值不大，但聯(lián)軸器卻持續(xù)產(chǎn)生毀壞，在清除本身產(chǎn)品質(zhì)量問題和扭振外，通常也有下列好多個(gè)要素可以造成聯(lián)軸器毀壞？ 
辦公環(huán)境的根本原因： 
1.主聯(lián)軸器延展性柱銷聯(lián)軸器減震器下移，導(dǎo)致軸系錯(cuò)誤中，而造成額外轉(zhuǎn)距！對(duì)新船只這類將會(huì)挺大。 2.高彈延展性柱銷聯(lián)軸器硫化橡膠鼓形齒式聯(lián)軸器發(fā)燙破裂安全事故。3.聯(lián)軸器配對(duì)難題：只能軸系中的每個(gè)機(jī)器設(shè)備，如柴油機(jī)聯(lián)軸器、高彈延展性柱銷聯(lián)軸器、減速箱、軸系其他構(gòu)件、飛機(jī)螺旋槳等均有優(yōu)良的布置和相互之間填補(bǔ)和適用，均分別提升布置延展性柱銷聯(lián)軸器水準(zhǔn)，那樣布置出去的船只算是真實(shí)實(shí)際意義上的高品質(zhì)的船只。4.別的緣故也要詳細(xì)情況深入分析！
 船只傳動(dòng)系統(tǒng)分成：
 立即傳動(dòng)系統(tǒng)：是服務(wù)器立即根據(jù)軸系把輸出功率發(fā)送給飛機(jī)螺旋槳的傳動(dòng)系統(tǒng)方法，在服務(wù)器與軸系中無其他傳動(dòng)設(shè)備，在一切負(fù)荷下，飛機(jī)螺旋槳與服務(wù)器具備同樣的轉(zhuǎn)速比與轉(zhuǎn)為。
特性:構(gòu)造簡(jiǎn)易；使用期長(zhǎng)；然料花費(fèi)低；維護(hù)保養(yǎng)便捷；噪音低；傳動(dòng)系統(tǒng)損害小；推動(dòng)高效率 
簡(jiǎn)接傳動(dòng)系統(tǒng)：是根據(jù)傳動(dòng)設(shè)備（機(jī)械設(shè)備的、電動(dòng)式的或液動(dòng)的），使服務(wù)器與軸系聯(lián)接一起的這種傳動(dòng)系統(tǒng)方法。
 特性：凈重與規(guī)格小；服務(wù)器的轉(zhuǎn)速比沒受飛機(jī)螺旋槳規(guī)定的轉(zhuǎn)速比限定；軸系布局便捷；帶倒順離合時(shí)可采用不可避免的服務(wù)器；有益于多機(jī)并車、單機(jī)版分車與軸帶發(fā)電機(jī)組布局。 構(gòu)造繁瑣；傳動(dòng)系統(tǒng)損害大；高效率低 
 電力工程傳動(dòng)系統(tǒng)：是服務(wù)器驅(qū)動(dòng)器主發(fā)電機(jī)組發(fā)電量，隨后并網(wǎng)，再由電力網(wǎng)供電系統(tǒng)給電機(jī)驅(qū)動(dòng)器飛機(jī)螺旋槳的這種傳動(dòng)系統(tǒng)形式。服務(wù)器和飛機(jī)螺旋槳間沒有機(jī)械設(shè)備聯(lián)絡(luò)，機(jī)、槳可隨意間距布局。
 特性：發(fā)電機(jī)組配備和布局較為靈便、便捷，艙室使用率高；更改直流電機(jī)的電流方向可讓飛機(jī)螺旋槳轉(zhuǎn)為更改，有利于遙控器，操控性和操縱性好；發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速比沒受飛機(jī)螺旋槳轉(zhuǎn)速比的限定；正轉(zhuǎn)向具備同樣輸出功率和運(yùn)行特性，具備優(yōu)良的帶動(dòng)特性，動(dòng)能歷經(jīng)2次變換，損害大，傳動(dòng)系統(tǒng)高效率低；提升了發(fā)電機(jī)組和電機(jī)，設(shè)備總體凈重和規(guī)格很大，工程造價(jià)和維修費(fèi)偏貴。